刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔的全场发挥成了全球车迷社群讨论的核心热点，从排位赛的惊险突围到正赛的多次极限防守，再到最终稳稳拿下积分区靠前名次，不少此前对他抱有质疑态度的车迷都纷纷在社交平台留言点赞，这场在红牛环赛道交出的答卷，也成了斯特罗尔职业生涯近年最具代表性的高光场次之一。
排位赛逆境突围抢下前排发车顺位
很多车迷赛前都没对斯特罗尔奥地利大奖赛的发挥抱太高预期，毕竟此前连续三站赛事他都因为赛车调校的小偏差没能冲进Q3，本站自由练习赛前半段，他的有效圈速也只排在全场第十名开外，看起来很难在红牛主场拿到太好的位置。
没想到排位赛Q2阶段，他在最后一圈拼到轮胎抓地极限的冲刺圈，直接把自己送进了前十晋级名单，到了竞争最激烈的Q3环节，他甚至顶住了红牛主场车手带来的氛围压力，最终锁定第五的发车顺位，这个成绩仅次于两台红牛和两台法拉利，直接把身后两台梅赛德斯赛车都压在了身后。
正赛全程零失误完成多次关键防守
正赛起步阶段斯特罗尔的反应速度就超出了不少现场解说的预料，他直接把身旁发车的拉塞尔卡在了行车线身后，澳客体育平台没有给梅赛德斯赛车在第一弯就完成超车的机会，保住了自己赛前拼来的位置优势。
比赛进行到第23圈的时候，刚完成硬胎换胎的佩雷兹从身后快速追近，连续三个弯角都尝试晚刹车切入内线超车，斯特罗尔精准控制走线节奏，每一次都把防守路线卡得恰到好处，连续守住位置的画面后来在海外短视频平台被转发量超过了五十万次。
到了比赛后半段赛车轮胎衰减速度明显加快的阶段，斯特罗尔也没有出现不少年轻车手容易犯的推过头失误，他把阿斯顿·马丁赛车的尾速优势发挥到最大，哪怕身后的车手长时间开启DRS也没能找到合适的超车空隙。
车迷态度反转背后是长期训练的积累
此前不少F1车迷对斯特罗尔的印象还停留在“车队老板之子”的标签里，觉得他能长期留在F1赛场更多是靠家庭资源支持，过往几个赛季他也确实出现过不少低级失误，甚至有过连续三站比赛因为操作失误退赛的糟糕记录。
这次斯特罗尔奥地利大奖赛的全场零失误发挥，让很多人看到了他这两年私下的训练成果，赛后他自己在媒体采访里也提到，整个夏季休赛期他都在针对红牛环赛道的特性做专项模拟训练，甚至专门花了三周时间调整自己的刹车脚感，适配这条赛道连续高速右弯的特殊布局。
本场高光表现给车队后续赛程带来正向加持
阿斯顿·马丁本赛季拿到新的空气动力学升级套件之后，一直处在车队积分榜第四的争夺序列里，此前几站车队的积分几乎都靠老将阿隆索一个人支撑，斯特罗尔本站顺利拿到第六名的12个积分，直接把车队的积分优势和身后紧追的迈凯伦车队拉开了27分。
接下来即将开打的几站欧洲本土赛事，专业服务车队也会把调校资源向两台赛车平均分配，不用再像之前那样把所有经过验证的升级配件都优先给到阿隆索，车队正赛阶段的战术选择空间也会比之前大很多。
不少车迷赛后都在阿斯顿·马丁的官方社交账号下面留言，说斯特罗尔这场的表现完全配得上所有掌声，也期待他能把这个稳定的竞技状态延续到接下来的英国大奖赛赛场，给全球观众带来更多精彩的攻防画面。
